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自动驾驶不能普及另一个原因被苹果联合创始人Steve Wozniak指了出来：“道路是由人类建造的，人类是不完美的，而且汽车目前无法解释这一因素。”听上去还是跟人类有关，但不可否认的是，人类建造的道路基础设施不仅不满足自动驾驶的要求，也跟未来的网联车相距甚远。

相关资料介绍，“人造肉”目前主要分为两种：一种是以植物为原料的素肉，比如用大豆蛋白制成；另一种则是利用动物干细胞培养和生产的“人造肉”。而当前公众更为关注的就是后者。那么，制作这样的肉有什么意义呢？有关机构表示，一方面，这将消除对培育和屠宰动物的需求；同时，它还有助于减少因为生产肉类而产生的温室气体排放，从而抑制气候变化。

《流浪地球》讲述了太阳老化，地球气候巨变，太阳即将毁灭，面对绝境人类不得不移居地下，全球发起“流浪地球”计划，建造一万座行星发动机，驱使地球离开太阳系。为了人类能在漫长的2500年后抵达新的家园，流浪地球时代的年轻人挺身而出，展开了争分夺秒的生死之战。但从预告中来看，这个过程并不是一帆风顺，行星发动机组故障的数量逐渐增多，没有人知道地球将会面临什么样的未来。

据中国证券报记者统计，今年以来，共有29家险企公布了增加注册资本金的方案，合计增资463亿元。从银保监会官网已获批的增资方案来看，共有18家险企方案通过审核，合计增资281亿元。相比之下，去年全年获批增资额为301亿元，今年前三季度增资已接近去年全年，险企增资“补血”的力度明显增强。

上述研究员表示，首都机场的市场主要在北京地区，而大兴机场则辐射京津冀地区，“大兴机场有五条跑道，而首都机场仅有三条，未来天津机场可能会主要做货运，石家庄机场低成本会比较多，大兴机场会产生很强的虹吸效应”。但也有某航空公司工作人员认为：“大兴机场的启用会对首都机场有适度分流，但不会很强。”该工作人员对《证券日报》记者表示，两个机场的定位其实有所差异。首先从地理位置来看，首都机场距离北京市区更近，大兴机场相对更远；从旅客成分来看，大部分公商务旅客位于北京东北地区，北京市政府也搬到了通州，首都机场对于讲究效率的公商务旅客而言更加便利，而大兴机场的吸引力可能更倾向于普通游客；此外首都机场已经有了较为成熟的网络衔接，尤其是对接国际国内的一、二线城市衔接网络，而大兴国际机场网络的形成可能还需要时间。

我国利率并轨的可能方式利率市场化仍然面临存款上限和贷款下限管制的问题，利率并轨不可毕其功于一役。利率双轨制一端是市场化的货币市场利率，另一端是受管制的存贷款市场利率，利率并轨的最终目标是将存贷款利率向货币市场利率并轨。在存款利率上限和贷款利率下限模式下中，大多数贷款利率在下限之上，而存款利率则多是基准利率上限水平，因而存款利率上行上限是利率双轨制的核心。从各国经验看，贷款利率市场化要在应先于存款利率市场化之前完成，以避免对金融市场造成较大冲击，分阶段推进利率并轨。