
控股股东投入5.55亿资金参与定增,募投资金中4.5亿为上市公司偿还银行贷款,在这背后,是大股东罗牛山集团多次质押手中持有的股份。2011年12月,罗牛山集团将其所持有的罗牛山10.3053%股份质押,占其所持股份的99.994%。2013年11月解除质押后一个月左右,罗牛山集团先后两次质押所持股份,占其持股比例94.40%。截至2017年2月8日,罗牛山集团累计质押占其持有罗牛山股份的96.44%,占公司总股本的15.69%。
由于市场已经连续下跌了半年多,个股跌幅都很大,投资者信心严重不足,一些场外资金不敢轻易入场,这些都影响到了市场短期的走势。如果能够在政策面和消息面出台一些比较大的利好,可能会有效的提振市场信心,有利于市场逐步的走出底部。从估值上来看,现在市场的估值无疑是处于历史大底的位置。在近期除了沪指之外,其他几个股指均创了四年来的一个新低,这也说明市场的下跌的空间已经相对有限。现在就是静待市场出现一些利好性的消息,超跌反弹随时有可能发生。
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今年4月,六个核桃又被消费者以“不补脑”为由告上法庭。虽然最终赢了官司,但养元饮品的营收已经原地踏步三年了。近期公布的2019年半年报显示,养元饮品营业收入和净利润双双下降,其中实现营业收入34.56亿元,同比下降16.98%,扣非净利润为10.26亿元,同比降幅9.10%。
标普道琼斯、富时罗素扩容安排将在9月23日开盘前生效,也就是说,追踪这两大指数的被动资金要在前一个交易日,即9月20日收盘前完成建仓。受此影响,9月20日北向资金大幅净买入148.62亿元,创下2018年11月3日以来新高,也是历史上第二高,尾盘集合竞价阶段更是一度净流入超300亿元。
受制裁影响,中远海运集团诸多油船订单被取消,同时由于并不清楚中远海运旗下哪些船被制裁,为了避免受到牵连,许多承租人和船舶经纪商回避了所有与中远海运相关联的船舶,并转向租用其他船运公司的油轮。该事件导致全球油轮市场出现恐慌,油轮运费在最近半个月内暴涨,本就受到沙特事件的影响,中东到中国的VLCC(超大型油轮)运费在9月中旬持续上涨,较上旬运费几乎翻倍,而在9月底至今,该航线运费涨幅更是惊人,9月上旬该航线运费大约为2.5万美元/日,而截止到10月10日,该航线运费涨至18.4万美元/日,同时该航线运费指数(WS)也自9月上旬的50左右升至195。